由于國內車輛電子發(fā)展蓬勃，電磁兼容性(EMC, Electromagnetic compatibility)的問題日顯重要。電磁兼容性包含電磁干擾(EMI,Electromagnetic interference)與電磁耐受(EMS, Electromagnetic susceptibility)兩大部分，本文以介紹EMS為主，而車輛零組件之EMS，在試驗對象、頻帶及場強等方面，皆有其特殊的試驗方式，因此本文針對車輛零組件的EMS試驗法做介紹。車輛或其零件之EMS能力若太差，一旦受到內部或外部的電磁擾動(disturbance)，輕者可能影響產品性能，重者則可能直接影響行車安全，致使人員損傷。以下即針對車輛零組件之EMS試驗做介紹。

一、國際間車輛零組件電磁耐受試驗法規(guī)與標準
國際間之車輛EMC 法規(guī)包含聯合國歐洲經濟委員會(ECE, Economic Commission for Europe)公布之ECE R10、歐盟公布之97/24/EC 第八章指令及72/245/EEC(原95/54/EC)指令，法規(guī)檢測項目如表一所說明，其中皆包含整車與零組件EMC試驗法。以ECER10為例，車輛制造廠欲進行整車之型式認證時，整車可依照此法規(guī)第六條之規(guī)定直接進行型式認證，車輛制造廠若選擇此項認證程序，則不需要再個別針對電機/電子系統或電機/電子裝置進行試驗。以個別電機/電子裝置進行試驗之車型認證時，車輛制造廠若能向認證機構證明其所有相關電機/電子系統或電機/電子裝置已依照此法規(guī)獲得認證，并依其相關條件安裝，則可獲得該車輛之認證。
二、電磁耐受試驗簡介及分類
EMS試驗法是以外加擾動能量到待測件上的方式，來判定待測件的耐受能力。不同的擾動能量，須透過各種不同的試驗方法，選擇適合的耦合方式，才能將能量順利的耦合到待測件上。外加擾動能量的傳遞路徑主要分為輻射性與傳導性兩種，輻射性干擾是指擾動能量不藉由任何傳輸介質作為媒介，由空中傳遞到DUT(Device Under Test)本體或是DUT的線路(電源及訊號線路)，而傳導性干擾則是藉由電源線或訊號線等線路，直接將擾動能量耦合或注入到DUT或線路上。外加擾動能量的型態(tài)包含連續(xù)波與瞬時波兩種，再依輻射性與傳導性這兩種可能的耦合方式，可將耐受試驗方法細分為連續(xù)波傳導、連續(xù)波輻射、傳導瞬時及ESD(Electro Static Discharge)四大類。